A Vörös-tenger a leggyorsabb útvonal Ázsia és Európa között. A fennakadásokra reagálva olyan kiemelkedő hajózási társaságok, mint a Mediterranean Shipping Company és a Maersk, a hajókat a jelentősen hosszabb, afrikai Jóreménység-foka körüli útvonalra terelték át, ami megnövekedett költségekhez, beleértve a biztosítást, és késésekhez vezetett.
Február végéig a húszik körülbelül 50 kereskedelmi és néhány katonai hajót vettek célba a térségben.
Miközben a Gázai övezet közeledik a tűzszüneti megállapodáshoz, a Vörös-tengeren kialakult helyzet továbbra is zavarokat okoz a globális hajózásban, és új kihívásokat is felvet: a tengeralatti kábelek javításának akadályozása és a hajókatasztrófák környezeti hatásai miatti potenciális hálózati problémák.
Az Egyesült Államok humanitárius válság közepette hajtotta végre első segélyszállítmányát Gázába, Izrael pedig előzetesen beleegyezett egy hathetes tűzszünetbe, azzal a feltétellel, hogy a Hamász szabadon engedi a túszokat. A Hamászt támogató jemeni húszi lázadók kereskedelmi hajók elleni támadásai azonban megrongálták a tengeralatti kábeleket, ami egyes országokban, különösen február 24-én Indiában, Pakisztánban és Kelet-Afrika egyes részein, befolyásolta az összeköttetést.
A 22 000 tonna műtrágyát szállító Rubymar március 2-án rakétatalálat után a tengerbe süllyedt, a műtrágya pedig a tengerbe ömlött. Ez környezeti válságot okozhat a Vörös-tenger déli részén, és ismét növeli a kritikus Bab al-Mandab-szoroson keresztül szállított áruk kockázatait.
Közzététel ideje: 2024. márc. 05.
