DUBAI, EGYESÜLT ARAB EMÍRSÉGEK — A Vörös-tengeren áthaladó konténerszállítás közel egyharmadával csökkent idén a jemeni húszi lázadók folytatódó támadásai miatt — közölte szerdán a Nemzetközi Valutaalap.
A szállítók igyekeznek alternatív módokat találni az áruk Kínából Európába történő szállítására, tekintettel a Vörös-tengeren, egy fontos óceáni útvonalon elkövetett támadások okozta fennakadásokra.
Jihad Azour, az IMF Közel-Kelet és Közép-Ázsia Osztályának igazgatója szerdán sajtótájékoztatón elmondta, hogy a csökkent szállítási volumenek és az ezzel járó szállítási költségek növekedése további késéseket okozott a Kínából érkező áruk szállításában, és ha a probléma eszkalálódik, az elmélyítheti a Közel-Kelet és Közép-Ázsia gazdaságára gyakorolt hatást.
A konténeres áruszállítási díjak meredeken emelkedtek, mivel a hajózási társaságok a Vörös-tengeren tapasztalható hajózási zavarokkal küzdenek. Liam Burke, a B. Riley Securities elemzője a MarketWatchnak adott interjújában elmondta, hogy 2021 harmadik negyedévétől 2023 harmadik negyedévéig a konténeres áruszállítási díjak tovább csökkentek, de a Freightos Baltic Index azt mutatta, hogy 2023. december 31. és 2024. január 29. között a szállítási költségek 150%-kal emelkedtek.
Julija Sciglaite, a RailGate Europe üzletfejlesztési vezetője elmondta, hogy a vasúti áruszállítás 14-25 nap alatt is megérkezhet, a feladási és a célállomástól függően, ami messze felülmúlja a tengeri áruszállítást. Kínából a Vörös-tengeren keresztül a hollandiai Rotterdam kikötőjébe körülbelül 27 nap alatt jut el a tengeri áruszállítás, és további 10-12 nap alatt kerüli meg a Jóreménység-fokot Dél-Afrikában.
Sciglaite hozzátette, hogy a vasútvonal egy része orosz területen halad. Az orosz-ukrán háború kitörése óta sok vállalat nem mert árut szállítani Oroszországon keresztül. „A megrendelések száma jelentősen csökkent, de tavaly ez az útvonal a jó szállítási időnek és a fuvardíjaknak köszönhetően fellendült.”
Közzététel ideje: 2024. február 4.
